Обычно выделяют несколько способов крепления багажника. На обеих модификациях Ваза не предусмотрено ни водостоков, ни рейлингов (они есть на 2111-ой), ни специальных мест под установку, которые любят делать на иномарках. Некоторые делают такие отверстия под установку сами, и это отдельная большая тема. У ВАЗ 2110-2112 крыша «лысая», поэтому наш вариант – монтировать багажник с помощью зацепов в дверной проем.
ВАЖНО: с 1 июля 2021 г. любые изменения в конструкции автомобиля и установку любого дополнительного оборудования нужно оформлять через экспертизу!
Содержание:
Выбираем: на что смотреть при покупке
Самый простой вариант из доступных на рынке – это прямоугольная в сечении поперечина в прорезиненной оболочке. С нижней стороны будет находиться паз, который и служит для установки поперечины на крепежи. Стоят такие до 4 тысяч рублей. Вариант подойдет, если багажник нужен вам в основном для поездок на дачу, то есть если ездить надо недолго и недалеко.
Если же багажник нужен для долгого путешествия (с семьей, на море, в отпуск), есть более продвинутые варианты:
- алюминиевые дуги будут легче и надежнее;
- аэродинамическая форма позволяет несколько снизить расход топлива;
- дуги с предпрогибом рассчитаны на больший вес.
Каждое из улучшений добавит примерно 2 тысячи к итоговой стоимости. Но главное, что на более дорогих вариантах все соединения обычно закрываются пластиковой крышкой, и такие наборы продаются уже собранными – устанавливать их проще и быстрее всего. Универсальные и самые дешевые (такие как «Муравей» Д-1) приедут разобранные, и возни с ними будет заметно больше.
В любом случае, при покупке важно убедиться, что длины зацепов хватает, чтобы встать в дверной проем. Если зацепы окажутся слишком короткие, остальная конструкция потеряет смысл. Кроме того, у разных моделей опор зацеп стыкуется с опорой под разным углом, и даже когда длины зацепа хватает для установки на кузов, но при этом подушечка опирается на крышу только самым краем – это не очень хорошо. По итогу лучше всего спрашивать готовый багажник именно под ВАЗ 2110. А если все-таки берете универсальный, обязательно проверяйте крепления на месте. Заодно стоит сразу уточнить у продавца, можно ли будет их вернуть или обменять впоследствии.
Установка верхнего багажника
Принципиально багажник состоит из трех элементов – упор для багажника (опора), крепления для упора (зажимы, киты) и собственно поперечина (она же дуга, палка или ось).
Собрать всю конструкцию надо на земле и только потом перемещать на крышу. В универсальных вариантах типа «Муравей» прямоугольная поперечина вставляется внутрь опоры и закрепляется винтом. Другой вариант крепления – опора заводится в паз с нижней стороны дуги и после этого фиксируется на фигурную гайку. В этом случае гайку надо изначально слегка прикрутить, установить багажник на крышу и отрегулировать ширину между креплениями, и подтянуть уже в самом конце (помним, на 2110 крыша спереди чуть у́же, чем сзади).
Обратите внимание, что в некоторых моделях зажимы сделаны каждый для своего упора и их надо правильно прикрутить – задняя левая, задняя правая и тд. В базовом варианте зажим фиксируется винтом. В продвинутых вариантах («Thule») достаточно завести зажим внутрь опоры и защелкнуть. В таких моделях все соединения убраны внутрь кожуха, он закрывается крышечкой, в которой дополнительно предусмотрено место под личинку для замка.
Правила крепления
- Просушиваем места, куда встанут резиновые подушки – на всякий случай. Открываем все двери в машине.
- Располагаем соединенные с опорами поперечины на крыше. Представляем, как расположены в машине оси, и ставим поперечины параллельно осям (перекосы – плохая практика). Расстояние между самими дугами стоит закладывать примерно 70-80 см.
- После этого аккуратно насаживаем зацепы за край двери – они должны плотно примять резинку – и поочередно затягиваем регулировочные болты.
- После этого так же поочередно подтягиваем все соединения. Готово.
О чем стоит помнить после установки
Шум
К сожалению, все без исключения модели багажников будут создавать шум при езде независимо от способа креплений. Это не проблема какой-то конкретной модели – она касается и простых прямоугольных профилей, и аэродинамических, крыловидной формы. Завывания могут раздражать, могут быть не очень заметными, но они почти наверяка возникнут на скорости около 80-90 км/ч. И сам багажник, и негабаритный груз довольно сильно меняют аэродинамику авто. Универсального решения здесь нет.
Ненадежные соединения
Поперечины ломаются довольно редко, а вот гайки с шайбами вполне могут. Например, гайки, сделанные из силумина, чувствительны к любым заметным нагрузкам, и их почти всегда приходится менять на более прочные (сталь, алюминий).
Но даже если нет жалоб, все соединения раз в несколько месяцев стоит подтягивать.
Герметичность
Будьте готовы к тому, что в месте, где установлен зацеп, дверь будет хуже прилегать к корпусу – появится щель. При езде в дождь или снег может изрядно натечь в салон.
Ограничения по весу
Цифры максимальной грузоподъемности – не абстракция. Учитывайте вес и не нагружайте багажник свыше предусмотренного. Лишняя нагрузка вполне себе прогибает крышу, особенно в местах крепления опор, и может выдавливать двери. Если не уточняется иное, наверх поместить можно не больше 70 кг – это при том, что сам багажник может выдержать и больше.
Расход
Объемистый груз меняет аэродинамику автомобиля – и увеличивает расход топлива. Это замечание больше касается установки автобоксов для долгих поездок – но держите в уме, что в среднем перевозка чего-то громоздкого на крыше означает плюс 1 литр на каждые 100 км.